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スズキ ジムニー 2018年モデルのレビュー・評価

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ジムニー 2018年モデルのレビュー・評価

ワーフェデールさんのレビュー
2018年7月7日[1141083-1]
■レビュー対象車
[対象車] 試乗
■レビュアー情報
[乗車人数] 1人
[使用目的] 通勤・送迎、レジャー
[頻度] 毎日
[重視項目] スポーティ
満足度
★★★★★5
エクステリア ★★★★★5
インテリア ★★★★4
エンジン性能 ★★★★4
走行性能 ★★★★4
乗り心地 ★★★★4
燃費 ★★★☆☆3
価格 ★★★☆☆3

XC ATの試乗レポートです

昨日XCのATを試乗の上、契約してきました。 (契約したのはXC MTです)

納車されたらまたレポート更新しますが、今回は試乗でのレポートです。

【エクステリア】
小さいころに父親が乗っていた初代パジェロが大好きでしたが、その時代の四駆の車のような角ばったデザインで最高です。 リーク画像が出回りはじめたころからずっと注目していました。

実物も純粋にカッコいい。 軽には見えないゴツさがあります。 これが自分の駐車場に止まってることを想像するとニヤけてしまいます(笑)

【インテリア】
メーター周りが大変気に入りました。 赤を中心としたイルミでこれも実は自分の好きな初代パジェロにイメージが似てて嬉しかったです。 センターコンソールは触ると若干の安っぽさがありますが、イルミは赤で統一感もあり、スイッチ類はかっちりしていて押しやすかったです。

パワーウィンドウスイッチがセンターコンソールにあるのが一瞬戸惑いますが、欧州ハッチなどでもそのタイプはあるので慣れの問題かと思います。

シートは長く座っていませんが、サポート性も十分にありよかったです。 ただリフターがないようでしたので(見落とし?)、標準体型以外の方だと調整に難が出るかもしれません。

【エンジン性能】
良く乗る軽自動車は家族の先代NBOXターボくらいなのですが、NBOXより加速はもっさりしています(これはエンジンではなく車重の問題か・・・)

ターボラグがなくリニアに速度があがるタイプのチューニングのようでターボ車の鋭い加速はありません。 エンジン音は普通ですね。 官能的とかいうタイプではないです。

【走行性能】
64psで車重1t超えですから、950sの先代NBOXより加速は悪いです。 ただ剛性感や安定感はNBOXとは段違いで、それなりの大雨の中での試乗でしたが不安感はありませんでした。

ただギアが燃費重視で選択されるのか、ちょっとキックダウンしたいときにもたつく感じがあるため、個人的にはMTの方がキビキビ走れそうかと思いました。 (これが決め手でMTを選びました)

走行性能とは少し違いますが、運転席がちょうど車の真ん中あたりであり、スクエア形状で見切りがよいので運転しやすく感じました。 回転半径は軽にしては大きいようですが、車庫入れ含めて取り回しで不便な感じはありませんでした。

【乗り心地】
軽とは思えない重厚さです。 昔のジムニーはトラックのような乗り心地などと言われていましたが、全然そんなことはありませんでした。 足回りが固めなのでゴツゴツはしますが、思っていたよりはるかに快適です。

私の知っている車で言うと、会社の10万km走ったプロボックスよりはいいですね。 NBOXとの比較だとNBOXの方がいいですが、重厚で静粛性が高いため、長距離でどちらが疲れるかは未知数です。

【燃費】
まぁこれを期待する車ではありませんね・・・。 試乗車の燃費計は10km/Lくらいでした。 ただタンクが40Lもあるので、東京-名古屋片道くらいはなんとかなりそうです。

【価格】
割り切ってXLかXGを選べる方は結構お得だと思いますが、グレード間の装備設定が絶妙で高いのを選ばされます。

はじめはXLでいいかなと思っていましたが、快適装備でXCと差があってどうしても欲しい装備でオプションでつけられないものがあるため(革巻きステアリング・ステアリングリモコン)、割高ですがXCになりました。

ちなみにMTが設定されていて、しかも10万程度安いのはMT派にはかなりポイント高いかと思います。

【総評】
こんなにドキドキワクワクする車の購入は独身時代にプジョー206GTを買って以来、久しぶりです。 最近はファミリーカーばかりでしたので・・・。

色々あって軽限定で2台目の購入ができることになったので、コペンやハスラーなども検討しましたが、ワクワク感はこの車が一番でした。 納車されたら小学生の息子を連れて渓流釣りや林道ドライブに「プチ冒険」に行きたいと思います。

スズキ ジムニー 2018年モデル自動車(本体)>スズキ
ジムニー 2018年モデル
4.65(23件)ソ12位1154件



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